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工會會員登陸

最美交建人丨一“馬”當先的轉型“先鋒官”馬濤

來源:湖北交投建設集團發布時間:2020年11月04日

馬濤,45歲,中共黨員,機電工程師,大專學歷,曾任原湖北長江路橋股份有限公司設備租賃分公司仙洪大包項目項目負責人兼維修中心主任(2013-2016)、原湖北長江路橋股份有限公司設備租賃分公司內蒙古外租項目項目負責人兼維修中心主任(2016-2016)、湖北長江路橋股份有限公司機械養護分公司大悟高速大包項目項目負責人兼維修中心主任(2016-2017)、湖北長江路橋股份有限公司機械養護分公司維修中心主任(2018-2018)、湖北長江路橋股份有限公司機械養護分公司洪監機械化施工項目部項目經理兼維修中心主任(2018-2019),現任湖北長江路橋股份有限公司路面工程分公司維修中心主任、市場營銷部負責人、江北東機械化施工項目經理。曾先后獲得長江路橋“崗位標兵”“先進工作者”“優秀共產黨”“優秀工會會員”、高路公司“優秀共產黨員”,建設集團“優秀共產黨員”,省交投集團“先進工作者”、孝仙洪(大悟段)建設指揮部“先進工作者”等榮譽稱號,業主單位授予的“重合同、守信譽”“長江路橋戰宏圖、戈壁灘上筑天路”錦旗和孝仙洪(仙桃段)建設指揮部的通報表揚。


他從事高速公路建設20多年,在公司轉型發展中,一直充當著一個“先鋒官”的角色,挺立在建設前沿,是分公司“走出去”的活名片,先后參與了省內京珠、漢十、滬蓉、大廣、翻壩、宜長、仙洪、麻竹、洪監等和省外湖南岳常、貴州遵畢、貴州畢節、“一路一帶”京新高速等重點路橋項目建設,與長江路橋風雨同舟,見證了長江路橋的崢嶸歲月。此間,在參建京新高速中,他帶領團隊克服了戈壁灘的惡劣條件,攻克了路面施工的各類難題,急業主所急,使項目比計劃完成時間足足提前了一個月。在參建洪監高速中,洪監高速作為分公司項目機械化施工標準化管理的試點,馬濤帶領團隊摸著石頭過路,為分公司機械化施工摸索出了一條成熟的管理體系,為洪監高速順利通車添上了濃重的一筆。

一、創新而為,小智慧降成本

馬濤在長江路橋最初從事瀝青拌合站操作,積累了豐富的瀝青拌合站操作及管理經驗。他一直注重探索瀝青拌合站操作運行的各種難題和工藝技術,并勇于創新,為公司節約大量的成本。2011年,馬濤擔任對外租賃項目負責人,在遵畢高速時,為了節約成本,合理利用貴州煤炭資源豐富的優勢,他對拌合站進行了一系列改造。一是對瀝青拌合站運料小車軌道進行自主設計加工,在成功替換后運行狀況良好,此次設計改造節約費用近20萬元;二是對燃燒爐的進煤管道進行加粗擴寬和添加振動器等技術改造,解決了在拌合站操作中燃燒爐進煤管道時常堵塞的問題,取得良好的效果,確保燃燒爐正常工作;三是對進煤燃燒爐的爐膛進行改造,從生產68萬噸瀝青砼換一次達到生產30余萬噸瀝青砼換一次的效果。這些技術后來在仁赤高速,黔織高速繼續沿用。

二、矢志不渝,熱愛路橋工作

不論在哪個項目,還是在哪個崗位,在平時的工作中,他都是愛崗敬業、爭做工作的標兵,積極完成各項任務。從2014年開始,分公司轉型發展提速。

2014年初,馬濤同志主動到仙洪項目擔任設備部長,全力配合項目施工。仙洪項目作為當年分公司向機械化施工轉型的第一個正式項目,也是分公司承上啟下的關鍵項目,工程量大,任務重。馬濤同志肩負重擔,常常一人分飾多角。他既要履行設備部長的責任,充分把握好全盤的設備調度,安排好生產,又要充當項目管理層的角色,接洽監理部和指揮部,一切工作都在探索中進行,為后期機械化項目成立,標準化施工體系的形成打下了基礎。自仙桃段瀝青路面施工以來,馬濤全身心撲在項目建設上,在他的精心組織施工下,項目超額完成了指揮部下達的施工計劃任務,展現出了建設者積極向上,奮發進取的精神風貌。2015917日,由于馬濤同志表現出色,被孝仙洪指揮部通報表彰。

談起他參建的眾多工程項目,“一路一帶”京新高速(臨白段)他最為深刻,也是他們團隊永遠的“勛章”。

20163月,為打響分公司機械化施工品牌,搶抓先機,順利承攬了內蒙古額濟納旗京新高速一個面層大包項目和一個設備租賃項目。京新高速的建設意義重大,不僅是建設“一路一帶”的國家重點項目,也是分公司運行大包模式以來第一個“走出去”項目。重任在前,剛完成仙洪施工任務的馬濤同志又主動請纓,帶著40人團隊和24臺路面施工設備投入到內蒙古額濟納旗京新高速(臨白段)的建設中。

額濟納旗地處內蒙古自治區最西端,境內多為無人居住的沙漠區域,當地有言:“從春刮到冬,四季一場風”。戈壁灘、沙塵暴、缺水、缺電、沒信號、十三年沒下雨……這些便是殘酷的現實考驗。

每天清晨4點,同事們戴上口罩和眼鏡,裹齊了四季的衣服出了門,到了上午9點,已褪下了秋冬兩季的衣服,一天下來,他們仿佛走過了四季。由于施工地點離駐地較遠,平時他們只能帶上干糧和些許的水出工。不管吃什么,硬硬的沙粒是不變的“佐料”,只能咬著沙粒和著干糧艱難噎下,吃飽了接著干。

在沙漠的第一個月里,馬濤學到了不少抵御風沙來襲的經驗,并傳授給大家。沙塵來襲怎么辦?馬上停工,就地避風。所謂的避風就是原地蹲下,用外套護住頭臉。嘴里的沙子吐不干凈怎么辦?喝一口水咽下去。在第一次遭遇了沙塵天氣,大伙就都明白了,因為張口就會再灌進新的沙土,吐不盡的沙粒,只能咽下去。

為了把握施工的黃金時間,項目部4月中旬就迅速掀起了施工高潮,即24小時不間斷施工。根據不同地域的自然地理環境因素,分公司所參建的標段需要每間隔400M設置脹縫,使路面在溫度升高時能自由伸展。由于條件艱苦,各種資源組織尤為困難,項目部施工人員不足,已無法安排專門人員填充脹縫。面對工期的死要求,眼瞅著施工節奏就要因此放慢,馬濤急得眼睛通紅,但他卻不認輸。他和其他管理人員合計了一下,決定抽調分公司幾個體力好的施工人員打頭陣,充當填充脹縫的施工人員,防止了設備施工中斷。事后,馬濤打趣到,“要是自己家里的活,早不干了?!?/span>

施工進行依然一波多折——瀝青料出了問題。分公司長年從事路面攤鋪工作的操作手都有一雙火眼金晴,即使在最惡劣的環境下,也能第一時間發現瀝青料的異常。馬濤在發現問題后,沒有考慮自身工期延誤,增加施工成本,而是站在大局出發,第一時間對瀝青料的質量提出質疑,向項目部匯報了情況,經多方確認,確系配比上有誤差,及時挽回了項目部和業主的損失。20166月,臨白段完工前夕,業主單位授予“長江路橋戰宏圖 戈壁灘上筑天路”錦旗。2016715日,施工任務圓滿完成,比計劃完成時間足足提前了一個月。

2018年麻竹高速(大悟段)、2019年洪監高速都有他一線奮戰的身影……

從分公司轉型至今,已有8年光景,馬濤一“馬”當先,為分公司從租賃商成功轉型為施工方,大包項目蛻變成向標準化管理邁進的機械化施工項目貢獻了重要的力量。

三、無私奉獻,舍小家顧大家

長期奮斗在施工一線,飲食作息往往不規律,馬濤患上了結石的毛病,但作為一線施工的負責人,他總覺得這都是些小痛小病,不痛不管。在參建畢節高速、仙洪高速、麻竹高速時,他三次在施工現場結石突發,每次一到醫院治療后,痛苦一緩解,就往工地趕,同事勸都勸不住。馬濤說,我的兄弟們在施工現場干活,我躺在這,渾身不自在。365天,與自己團隊的同事相處時間最多,他們共同向前,目標一致。同事們喜歡叫他“馬干部”,原因很簡單,他是黨員干部,也是他們的領頭羊,樂意跟著“干部”走。他生活中幽默風趣、平易近人、常常急同事所急,總把別人的事情,當做自己的事情來解決,深得許多員工的愛戴。

這么多年來,馬濤經常放棄輪休,他的時間表中沒有星期六、星期天、節假日,哪里出現問題,哪里需要他,他總是第一時間趕到施工現場投入工作。長期一人分飾多角的他,唯獨是沒能做好一個丈夫和父親該有的角色。心里一直惦記著自己的“小家”,但礙于自己分身乏術。為完成工程任務,家里大事小事,他無暇顧及,老人生病,他在工地;孩子讀書升學,他在工地;身體極度疲憊,他還是忙碌在工地。好在科技發達了,每天能趁著吃飯時間的間隙,給家里發個語音,撥一下視頻,報一聲平安。

往事數十載,道路可通天,工區彩旗獵響,雙腳丈天涯。只有融入筑路生活的人,才知道橋有情,路有語;才知道每段路都有一種精神,路上都有一段故事,路的背后都有馬濤這樣的人。

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