長江路橋公司開展高等級公路隧道碾壓混凝土路面施工成套技術研究

 為深入開展高等級公路碾壓混凝土路面施工成套技術研究，2020年二季度，長江路橋公司在保神高速公路項目組織了隧道碾壓混凝土基層施工成套技術研究并取得了良好效果。

 隧道內碾壓混凝土基層設計為近年來湖北省內首創，是通過采用坍落度為零、單位用水量較少的超干硬性混凝土替代傳統水泥混凝土進行隧道基層施工的一種路面設計結構。為保障隧道碾壓混凝土基層施工質量，總結相關施工管控技術，項目部聯合武漢理工大學專業技術團隊成立了技術攻關專班，通過在保神高速項目伊家山、陽日、馬橋等隧道進行了上、下基層試鋪試驗研究，總結出進行隧道碾壓混凝土基層大面積攤鋪的性能控制指標、施工工藝和施工設備的質量關鍵控制點，制訂出一套科學、可行的施工工藝，并提出基于碾壓混凝土基層的耐久性瀝青路面結構設計方法。

 隧道內碾壓混凝土基層設計相比于以往隧道內水泥混凝土基層設計，在工程造價相當的基礎上，具有施工進度快、養生周期短、路面平整度更易控制等特點。經項目測算，采用隧道碾壓混凝土基層施工相比于傳統水泥混凝土基層施工能夠實現施工速度翻番，有效縮短了施工周期，降低了施工成本，具備較高的推廣應用價值。

 通過該技術的研究總結，為項目后續分水嶺、曲尺灣、茅山等連續長大隧道路面施工攤鋪提供了技術支撐，為確保保神高速項目2020年建成通車，實現公司“三年攻堅”總體目標奠定了堅實基礎。

隧道內碾壓混凝土基層攤鋪現場實景